COVID-19 behält hohe Auswirkungen auf den öffentlichen Verkehr bei

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Während viele mit den plötzlichen und tiefgreifenden Veränderungen in der Art und Weise, wie wir in dieser neuen, eingeschränkteren Ära leben, arbeiten und uns sozial engagieren, vertraut sind, stellen diese Veränderungen viele lang gehegte Annahmen über Mobilitätsmuster und -bedarf in Frage.

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Vor diesem Hintergrund untersuchte der von EY durchgeführte und neun Länder umfassende Consumer Mobility Index das Pendel- und Reiseverhalten der Verbraucher in drei wichtigen Mobilitätssegmenten: Arbeit, Freizeit und Unterhaltung, Reisen im Inland und Reisen zu sozialen Zwecken.

Laut Andres Dobles, EY’s Mobility Sector Leader, deuten die Ergebnisse auf eine deutliche Verlangsamung der Verbrauchermobilität auf der ganzen Welt hin, da die Menschen mehr zu Hause als am Arbeitsplatz arbeiten, weniger häufig und mehr lokal reisen und sich zunehmend auf die Beschaffung von Dingen des täglichen Bedarfs konzentrieren, anstatt zur Arbeit oder zur Unterhaltung zu fahren.

Die Analyse zeigt auch einen dreifachen Whammy für den öffentlichen Verkehr, einen Sektor, der mit Herausforderungen wie sinkenden Einnahmen, steigenden Betriebskosten und einem harten Kampf um die Überzeugung der Verbraucher, dass es sicher ist, seine Netze zu benutzen, konfrontiert ist.

Fahrten mit Taxis und öffentlichen Verkehrsmitteln verzeichneten segmentübergreifend die größten Rückgänge, während Fahrten mit dem eigenen Fahrzeug (Auto oder Motorrad) oder Fahrten mit Mikromobilität (Fahrräder, Elektrofahrräder und Roller, in einigen Teilen der Welt) am wenigsten betroffen sind.

„Während die Verkehrsbetriebe hart daran arbeiten, die Verbraucher davon zu überzeugen, dass Maßnahmen wie Gesichtsmasken und Tiefenreinigung das Risiko wirksam senken, ist es schwer vorstellbar, zu früheren Niveaus der Fahrgastzahlen zurückzukehren, zumindest bis COVID-19 viel besser unter Kontrolle ist“, so Dobles.

Die Verbraucher entscheiden sich nach wie vor für die Fahrt mit dem Auto, mit dem Ziel, den Raum nicht mit Fremden zu teilen. Damit erweitert sich die Wahrnehmung von Sicherheit auf eine viel breitere und einflussreichere Kategorie, bei der es um Hygiene, Sauberkeit und Wohlbefinden geht und nicht um Verkehrsunfälle und Verletzungen.

Der Index ergab, dass die Reisetätigkeit insgesamt um 61 % abnahm, da die Zahl der Personen, die angaben, mindestens 60 % der Zeit von zu Hause aus zu arbeiten, um das 4,5-fache von 16 % auf 73 % anstieg. Ebenso gingen die Freizeit- und Unterhaltungsreisen um 51 % zurück.

Die Verschiebung hin zur Priorisierung von lebensnotwendigen Fahrten zeigt sich auch bei den Fahrten für häusliche und soziale Zwecke, die den geringsten Rückgang (40 %) aufweisen. Fahrten, um Freunde und Familie zu treffen, gingen am stärksten zurück (50 %), während Fahrten für unvermeidliche Notwendigkeiten, wie z. B. den Kauf von Haushaltsartikeln und das Wäschewaschen, am wenigsten abnahmen (21 %).

Nach den Erkenntnissen von EY sank die durchschnittliche wöchentliche Reisezeit pro Person um 40 %, von durchschnittlich 6 Stunden auf 3,7 Stunden, was die Vermutung nahelegt, dass bewusster Konsum, der traditionell mit Lebensmitteln und Konsumgütern in Verbindung gebracht wird, nun auch in den Bereich der Mobilität vordringen könnte.

Dies stellt sowohl eine enorme kurzfristige Herausforderung für die bestehenden Verkehrsnetze dar, als auch eine enorme Chance, lokale Umgebungen und Volkswirtschaften auf einer größeren Zeitskala neu zu gestalten und neu zu erfinden.

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