Regierungen kommen und gehen, aber niemand wagt es, den Stier bei den Hörnern zu packen, wenn das Pandämonium, das das Concho für die Mobilität der Passagiere darstellt, auch nur allmählich beseitigt wird.
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Abgesehen von den Hindernissen, die sie auf den Straßen beim Anhalten zum Absetzen und Aufnehmen von Fahrgästen verursachen, sind die Fahrzeuge zum größten Teil ein Angriff auf die Sicherheit und die Umwelt.
Nur der fehlende Wille erklärt, warum eine Stadt, die über eine U-Bahn, eine Seilbahn und moderne Busse verfügt, auch im Personenverkehr ein so veraltetes System von Schrott betreibt.
Wie viel auch immer gesagt wird, Einrichtungen wie Intrant und Digesett, die geschaffen wurden, um den Service zu beschleunigen und zu verbessern, haben ihren Zweck nicht ganz erfüllt. Angesichts der wachsenden Herausforderung und der wirtschaftlichen und ökologischen Kosten des Personenverkehrs hat die Interamerikanische Entwicklungsbank (BID) empfohlen, den Schrott von den Straßen zu entfernen.
Aber auch das ist nicht alles, was wir brauchen, obwohl es ein erster Schritt zur Modernisierung des Verkehrs sein kann. Die seit jeher befürchteten politischen Kosten sollten kein Hindernis für die Entschlackung der Straßen und die Gewährleistung eines sichereren, effizienteren und geordneten Systems sein.
Die Regierung befand sich in einer guten Position, um ernsthaft und verantwortungsbewusst gegen einen Dienst vorzugehen, der von Gewerkschaften in Beschlag genommen worden war, deren Führer nichts anderes getan hatten, als von den Subventionen und Einrichtungen zu profitieren, die ihnen zur Verbesserung des Systems zur Verfügung gestellt worden waren.
Die Empfehlung der BID sollte sogar in Erwägung gezogen werden.
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