Der Präsident der Republik, Luis Abinader, leitete am Mittwoch die Zeremonie, bei der die Regierung durch das Nationale Institut für Transit und Landverkehr (Intrant) den Korridor Núñez de Cáceres in Betrieb nahm, von dem täglich mehr als 10 Tausend Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel, die auf dieser Achse reisen, profitieren werden.
Die Inbetriebnahme des Korridors, der vom Konsortium Núñez de Cáceres Corridor betrieben wird, ist Teil der Erfüllung der Maßnahmen, die im Plan für nachhaltige urbane Mobilität des Großraums Santo Domingo festgelegt wurden, der von der französischen Entwicklungsagentur (AFD) mit Unterstützung der Europäischen Union (EU) durchgeführt wurde, um die Mobilität zu fördern und allen Bürgern großstädtische Möglichkeiten zu bieten.
[cms-block 404 "Not Found"]Abinader erklärte, dass dieser Korridor eine Veränderung zugunsten der Lebensqualität seiner Benutzer, die derzeit mehr als 10 Tausend Menschen pro Tag sind, und auch in der Organisation des Systems markieren wird, da sie die niedrigen Kapazitätseinheiten (mehr als 90 Concho-Autos) verschrotten werden, um in einem Korridor mit erstklassigen Bussen zu operieren und so Qualität zu bieten und Fahrten zu projizieren, die vom privaten Fahrzeug auf die Öffentlichkeit als eine Alternative der Verdrängung migrieren.
Der Korridor ist 10,2 Kilometer lang, wird mit 90-Personen-Bussen befahren, mit einem Vier-Minuten-Intervall zwischen den Bussen und einem Dienstplan von 5:00 bis 23:00 Uhr, wenn normale Bedingungen erfüllt sind, und für jetzt ein spezieller Fahrplan, wie vom Gesundheitskabinett für die Prävention des Coronavirus festgelegt.
Der Präsident wies darauf hin, dass die Strecke die Stadt von Norden nach Süden verbinden wird, und zwar mit der Linie zwei der Metro, die Fahrgäste von den Avenidas John F. Kennedy, Gustavo Mejía Ricart, 27 de Febrero, Rómulo Betancourt, Sarasota, Anacaona und Independencia als Hauptachsen der Stadt mobilisiert und die Teil der öffentlichen Verkehrskorridore der Stadt sind.
Rafael Arias, Direktor von Intrant, erklärte, dass der Service mit Kredit-, Debit- und kontaktlosen Karten jeder Bank, der Metro-Karte und der SD-go bezahlt werden kann, was eine Erleichterung für die Nutzer bedeutet.
Er sagte, dass zu den Sektoren, die von diesem Korridor profitieren, Los Ríos, Los Jardines, San Gerónimo, Los Prados, El Millón, Mirador Norte, Mirador Sur und Tropical gehören.
Er fügte hinzu, dass es den Zugang zu interessanten Punkten erleichtern wird, die Fahrten generieren, wie z.B. medizinische Zentren, Supermärkte, Einkaufszentren, öffentliche Ämter, Universitäten, Schulen, Sport- und Freizeitclubs, der Park Mirador Sur und die Viehzuchtmesse.
Der neue Núñez de Cáceres-Korridor oder der Plan der Regierung, den Nahverkehr zu stärken.
Im integrierten System von Metro-Omsa-Teleferico und jetzt auch mit Bussen wird der Korridor zu einem potenziellen Generator für den Personentransfer.
Antonio Marte, Präsident der Nationalen Konföderation der Transportorganisationen (Conatra) und Partner des Korridors, erklärte, dass die neue Transportart 84 Fahrer, die auf der Strecke von Núñez de Cáceres unterwegs waren, in Partner des gegründeten Unternehmens umwandelte und gab an, dass die Zahl der Mitarbeiter von 84 auf 163 stieg.
Er beschrieb, dass mit dieser Modalität, zusätzlich zur Zahlung von Steuern an den Staat durch die Einrichtungen der finanziellen Vermittlung, die Fahrer und ihre Familien eine Krankenversicherung haben werden, zusätzlich zu der Tatsache, dass sie jetzt acht Stunden pro Tag arbeiten werden, anstatt 12.
Er rief die anderen Transportgewerkschaften des Landes auf, sich dieser Initiative anzuschließen und die Unordnung hinter sich zu lassen, da das Projekt niemanden verdrängen wird.
„Ich möchte nicht sterben, ohne zu sehen, wie der Transport in der Dominikanischen Republik organisiert wird“, drückte er aus, während er anerkannte, dass die Unordnung den Transportunternehmen wirtschaftlich zugute kommt.
Renten
In Bezug auf das Alter, die Fahrer von mehr als 65 Jahre alt, die in der Route von Núñez de Cáceres betrieben, wird zu einem Prozess der Rente übergeben.
Vorteile des Korridors
Der Direktor von Intrant erklärte, dass ein weiterer Vorteil die Standardisierung der Qualität des Dienstes ist, für den die entsprechende Überwachung und Kontrolle durchgeführt wird, damit die festgelegten Indikatoren erfüllt werden und auf diese Weise der gute Betrieb des Dienstes gewährleistet wird.
Mit dem Korridor verbessert sich nicht nur die Qualität des öffentlichen Personennahverkehrs, sondern er wirkt sich auch positiv auf die Umwelt aus, verbessert die Luftqualität und damit die Lebensqualität der Bürger.
Núñez de Cáceres Korridor Betrieb
Der Núñez de Cáceres-Korridor hat 37 Fahrgasthaltestellen, alle 380 Meter eine, und beherbergt Verwaltungsbüros, die den Kundenservice umfassen, sowie die Wartungs- und Wohnhöfe für die Einheiten.
Präsident Abinader sagte, dass Intrant über die Verkehrsleitzentrale an der Synchronisierung der Ampeln entlang des Netzes gearbeitet hat, um die Reisezeiten zu verbessern, mit dem Ziel, den Bussen Vorrang zu geben.
Digitalisierung
Die Formalisierung des elektronischen Zahlungsverkehrs wird einen kulturellen Wandel in der Art und Weise bewirken, wie diese Art von Dienstleistung angeboten wird, da die Benutzer ihre Fahrten bargeldlos bezahlen können und die privaten Betreiber in das integrierte öffentliche Verkehrssystem des Großraums Santo Domingo integriert werden.
Darüber hinaus wird der angebotene Service von der Busleitstelle aus durch ein GPS überwacht, das die Einheiten mit sich führen. Außerdem gibt es einen Inspektionsdienst, der sicherstellt, dass die Fahrgäste an den Haltestellen einsteigen und dass der Korridor ausschließlich für diese Art des Transports genutzt wird.
Transportorganisation
Der Núñez de Cáceres-Korridor ist ein Projekt, das ein System der Organisation und integralen Umgestaltung des öffentlichen Personentransportsektors des Landes einleitet, da es die Einheiten mit geringer Kapazität oder Schrott gegen Qualitätsbusse austauscht und so einen öffentlichen Transportdienst initiiert, der mit den Plänen der Regierung zur schrittweisen Umgestaltung des öffentlichen Personentransportsektors in der Dominikanischen Republik übereinstimmt.
Neue Busse
Das neue Schema stellt eine Änderung im Betrieb des Dienstes dar, indem man von Concho-Autos auf Busse umsteigt, in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Gesetzes 63-17, der Mobilität, des Landverkehrs, des Transits und der Straßensicherheit der Dominikanischen Republik.
Daten des öffentlichen Personenverkehrs
Im Großraum Santo Domingo werden täglich mehr als drei Millionen Fahrten unternommen, davon 42% mit privaten Verkehrsmitteln, 36% mit öffentlichen Verkehrsmitteln, 21% zu Fuß und weniger als 1% mit dem Fahrrad.
In Bezug auf die Versorgung des Dienstes, die existiert, wird betont, dass 16 Tausend Einheiten sind concho Autos, 3 Tausend Einheiten von Mini-Mikrobusse und die städtischen Busse entsprechen dem Betreiber des Staates. Von diesem unabhängigen Fuhrpark ist das Alter der Flotte mehr als 20 Jahre alt.
Dynamik der Wirtschaft
Der Núñez de Cáceres-Korridor wird etwa 90 direkte Arbeitsplätze schaffen. Das Unternehmen „Núñez de Cáceres Corridor Consortium“ wurde mit 82 Fahrzeugbesitzern gegründet, die formell auf der gleichen Strecke fuhren.
