Das neue Management des Metropolitan Office of Bus Services (OMSA), unter der Leitung seines Generaldirektors Radhames Gonzalez, erreichte sein erstes Quartal mit mehreren Erfolgen innerhalb des Entwicklungs- und Renovierungsplans der öffentlichen Verkehrsinstitution, der auf „Effizienz und Transparenz“ ausgerichtet ist.
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In der OMSA gab es einen bemerkenswerten Anstieg der Abholungen aufgrund der erheblichen Zunahme der Einheiten in den verschiedenen Korridoren in nur 100 Tagen, da in einer großartigen internen Arbeit 360 Busse repariert und integriert wurden.
Mit Stand vom 16. August hatte der Bereich Fahrzeugwartung 132 Busse in Betrieb, verteilt auf (128) Einheiten in Santo Domingo, (2) Einheiten in Barahona und (2) in Santiago; und nach dem umfangreichen Restaurierungs- und Reparaturprozess des derzeitigen Managements hat die OMSA mit Stand vom 26. November 360 Busse in Betrieb, die sich wie folgt verteilen (330) Einheiten in Santo Domingo, (6) in Barahona und (24) in Santiago.
Sammlungen
In den ersten 100 Tagen dieser neuen Verwaltung, im finanziellen Bereich hat eine Steigerung der Einnahmen von 28,89% auf einer nachhaltigen Basis erreicht, dies aufgrund der Erhöhung der Busfrequenz für einen Anstieg von zwei Millionen Passagiere, zweihundertachtzigtausend, zweiundvierzig (2.280.042), im Gegensatz zu den Monaten Juni bis August 15, die nur insgesamt eine Million, sechshundert und einundzwanzig tausend, dreihundertdreiundvierzig (1.621.343) Passagiere registriert.
Die Einnahmen zum 26. November belaufen sich auf fünfzehn Millionen, dreihundertdreißigtausend (RD$ 15.330.000,00), mit einer Mobilität von einer Million zweiundzwanzigtausend (1.022.000) Passagieren. Am Ende dieser drei Monate würden sich die Einnahmen aus der Mobilität auf siebenundvierzig Millionen neunhundertsiebenundneunzigtausendsechshundertvierundvierzig (RD$ 47.997.644,00) belaufen. Während die Mobilität der Passagiere drei Millionen einhundertneunundneunzigtausendachthundertzweiundvierzig (3.199.842) betragen würde.
Im Einsatzgebiet beförderte die Einrichtung vor August schätzungsweise 20.839 Passagiere pro Tag. Nach 100 Tagen harter Arbeit verdoppelte sich die Zahl der Passagiere auf rund 40.291. In Bezug auf die Einnahmen, die sich direkt auf die beförderten Passagiere beziehen, betrugen die Einnahmen unter der vorherigen Verwaltung durchschnittlich 312.585,00 RD$ pro Tag. Nach der neuen Verwaltung stieg der Durchschnitt auf 604.365,00 RD$ pro Tag, was einer Steigerung von 48,28% entspricht.
Versicherte Busse. Radhames Gonzalez
Als ich in die Einrichtung kam, waren die 676 Busse, die der Einrichtung gehören, ohne Versicherungsschutz, mit einer Schuld von einhundertachtzehn Millionen (RD$118.000.000,00) im März dieses Jahres, und durch Vereinbarungen mit Seguros Banreservas wurde die Schuld neu verhandelt und am 1. September erneuert. Das bedeutet, dass zu diesem Zeitpunkt nur Busse in betriebsbereitem Zustand versichert sind.
Schulden
Als die neue Verwaltung die OMSA erhielt, hatten die Verbindlichkeiten der Institution zum 31. August einen Saldo von einer Milliarde vierhundertdreiundneunzig Millionen neunhundertundsiebzigtausendfünfhundertneun Pesos und vierundneunzig Cents (RD$1.493.970.509). 94) und zum 26. November achtundsiebzig Millionen, siebenhundertfünfundvierzigtausendzweihunderteinunddreißig Pesos und elf Cents (RD$1.178.745.231,11), was einem Rückgang von dreihundertfünfzehn Millionen, zweihundertfünfundzwanzigtausendzweihundertachtundsiebzig Pesos und dreiundachtzig Cents (RD$315.225.278,83) entspricht, was prozentual 21,10% ausmacht.
Neue Verwaltung mit 91,43% Zufriedenheit
Im Bereich Planung ergab die allgemeine Zufriedenheitsumfrage innerhalb der Institution, dass die neue Verwaltung eine Zufriedenheitsrate von 91,43% hat, im Gegensatz zur vorherigen Verwaltung, die 87% hatte. 27%, dies nachdem die Mitarbeiter zu den Dimensionen „Greifbare Elemente (Sauberkeit, Personal, Zustand der Haltestellen), Zuverlässigkeit (Häufigkeit, Qualitätsversprechen), Service-Reaktion (Wartezeit, angeforderte Service-Reaktion), Empathie im Service (angebotener Service, persönliche Aufmerksamkeit, Leichtigkeit der Ansprache) und Sicherheit für den Bürger (Behandlung des Personals, vermitteltes Vertrauen)“ befragt wurden.
Für das Quartal Mai-Juli wurden eine Million sechshundertneunundzwanzigtausendvierhundertvierundsiebzig (1.629.474) Passagiere befördert. Von August-November gelang es dem neuen Management, die Zahl der beförderten Passagiere um 66% zu steigern und insgesamt zwei Millionen zu erreichen, vierhundertzweiundsechzigtausendvierhundertfünf (2.462.405) Passagiere, was eine deutliche Verbesserung im Vergleich zu den vorherigen Perioden darstellt, was auf die Zunahme der Einheiten in der Stadt Santiago und Santo Domingo zurückzuführen ist, trotz der Aufrechterhaltung der Gesundheitskontrollen aufgrund der COVID-19-Pandemie; Die Differenz betrug 832.931 Passagiere, was die Effektivität um 66 erhöht. 17%.
Technologie
Die neuen Behörden fanden die Abteilung in einem beklagenswerten Zustand vor, bei der Implementierung von Technologien, Werkzeugen und der physischen Infrastruktur, die aus dem Jahr 2003 stammten, ohne Änderungen und ohne die geringsten Investitionen, und einige andere, wie z. B.
Veraltetes Rechenzentrum mit Geräten aus dem Jahr 2003.
Lizenzierung: Keiner der Server und Desktop-PCs war lizenziert und wurde seit 2003 nicht mehr erneuert, was die Einrichtung in eine rechtliche Situation mit Blick auf eine Klage von Microsoft brachte.
Computer-Inventarisierung: Adresse ohne Dokumentation von Standort und Zustand.
Die Einrichtung verfügt nicht über eine Lizenz für Antivirus auf den Computern.
Der Hauptserver ist aufgrund von Veralterung zusammengebrochen.
Finanzielle ERP-Software ist aus den 90er Jahren. Diese Software hat die Unannehmlichkeit, dass sie aufgrund ihres Alters keinen Support hat.
Personalwesen
Das neue Management stieß auf eine tiefe Krise im Bereich Human Resources, oder besser gesagt (Human Management), wo dreihundert (300) Busfahrer und Kassierer an Bord waren, die unregelmäßig und schnell eingestellt wurden, mit Versprechungen für den Wahlkampf vor der Wahl.
Diese Situation zwingt uns dazu, Personal einzustellen, um die Menge an Bussen, die wir heute zur Verfügung haben, betreiben zu können.
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