Schätzungen zufolge gibt es rund 35.000 Mitglieder, die täglich mehr als 180.000 Fahrten durchführen.
[tds_partial_locker tds_locker_id=“16708″]Mobile Apps haben alles revolutioniert. Es gibt Apps zum Erlernen von Sprachen, zum Bezahlen von Dienstleistungen und sogar zum Erinnern daran, wann man Wasser trinken muss. Einige von ihnen sind zweifellos auf dem Vormarsch, und wahrscheinlich haben Sie bereits Pedidos Ya, Uber, Uber Eats, Indriver, Didi oder Globo, um nur die bekanntesten in der Dominikanischen Republik zu nennen, auf Ihr Mobiltelefon geladen.
Neben der Erleichterung alltäglicher Aufgaben und der Befriedigung des Mobilitätsbedürfnisses der Bürger sind die Technologieplattformen für Taxi- und Lieferdienste für Tausende von Dominikanern zu einer Einkommensalternative geworden.
Nach Schätzungen des dominikanischen Verbandes der Fahrer durch Anwendungen (Adocapps) gibt es im Land zwischen 28.000 und 35.000 Fahrermitglieder, die sich auf alle Plattformen verteilen, über die insgesamt mehr als 180.000 Fahrten pro Tag auf dem nationalen Territorium durchgeführt werden.
Das Unternehmen schätzt außerdem, dass es über alle Plattformen hinweg rund 12.000 Lieferfahrer im Land gibt, darunter PedidosYa, Hugo, UberEats und andere.
Seit ihrer Einführung ist die Zahl der Fahrer und Lieferpartner über Apps gestiegen, und in den letzten 20 Monaten hat die Pandemie zu diesem Anstieg beigetragen.
Claudio Rosado verlor seinen Arbeitsplatz in den ersten Monaten des Covid-19. In der Krise sah er sein Fahrzeug und sein Smartphone als Mittel zum Lebensunterhalt.
„Im Moment ist das meine Art, an mein Essen zu kommen. Ich habe vorher gearbeitet, aber wegen der Pandemie haben sie mir gekündigt. Jetzt arbeite ich bei Uber, weil es das sicherste, wenn auch vielleicht nicht das bestbezahlte ist“, sagte er gegenüber elCaribe.
Laut Odalis Vega, Präsident der Dominikanischen Vereinigung der Fahrer durch Anwendungen (Adocapps), „hat die Ankunft der Pandemie zu einem astronomischen Anstieg der Zahl der Fahrer geführt, die auf den verschiedenen Plattformen arbeiten. Schätzungsweise 15.000 Fahrer sind aufgrund der durch die Pandemie verursachten wirtschaftlichen Probleme in den Beruf eingestiegen. Einige taten dies, weil sie arbeitslos wurden, andere, um ein zusätzliches Einkommen zu erzielen und ihren persönlichen Verpflichtungen nachzukommen“, erklärt er.
Eine große Zahl von Fahrerpartnern nutzt diese Plattformen, um zusätzlich zu ihren Gehältern als Angestellte ein Einkommen zu erzielen. Mit anderen Worten: Sie arbeiten in ihrer Freizeit als Taxi- oder Lieferfahrer.
Luis Santana, von Beruf Kameramann, erbringt morgens und abends technische Dienstleistungen für zwei Fernsehsender. Jeden zweiten Tag hat er sechs Stunden Zeit, die er nutzt, um „ein paar Runden“ zu drehen und dabei bis zu 15 oder 20 Fahrten pro Tag zu machen.
„Ich habe mir selbst Ziele gesetzt. Normalerweise suche ich nach RD$3.000. Wenn ich es in weniger als fünf Stunden habe, gehe ich nach Hause“, sagt er.
Am Anfang“, fügt er hinzu, „habe ich das gemacht, um mein Gehalt nicht anzutasten, um den Kredit von der Bank zu bezahlen. Ich habe sogar nur 1.000 RD$ verdient, und als ich es hatte, war ich schon ruhig, ich habe aufgehört; ich habe es schnell gemacht“.
Alles zur gleichen Zeit
Wie Santana sind viele der Fahrer gleichzeitig auf mehreren Plattformen unterwegs, so dass sie mehr Möglichkeiten für Fahrten haben und diejenige auswählen können, die am besten zu ihnen passt. Santana ist derzeit nur auf Indriver, weil es angeblich Vorteile gegenüber den anderen Anbietern hat.
Indriver funktioniert wie eine Auktion mit Barzahlung und ist von den bekanntesten Unternehmen dasjenige, das mit 9,5 Prozent die geringsten Gebühren pro Fahrt verlangt. Aktive Fahrer bestätigten, dass Didi 15 % und Uber zwischen 30 und 35 % einnimmt.
Odalis Vega, Präsident von Adocapps, spricht über die Auswirkungen dieser Plattformen auf die Wirtschaft des Landes. „Da die Apps den Informationsfluss in Echtzeit unterstützen, ermöglicht der Einsatz flexibler und dynamischer Tarife eine effizientere Ressourcenzuweisung, was das Wohlbefinden der Nutzer, der Fahrer und der Plattformen erhöht“, sagt er.
Vegas erklärt, dass sich die Zahl der Fahrerpartner von 2016 bis heute verfünffacht hat und von rund 5.000 auf rund 25.000 gestiegen ist, was auf die Arbeitslosigkeit und die Möglichkeit zurückzuführen ist, die viele in den Plattformen sehen, um ein zusätzliches Einkommen zu erzielen.
Für diesen Bericht (der in zwei Teilen erscheint) haben wir Informationen von Plattformen wie Uber, Pedidos Ya und Didi eingeholt. Letztere hat zwar keine Niederlassung im Land, behauptet aber, dass die Zahl ihrer Fahrer-Mitglieder wächst.
Eines der bekanntesten Unternehmen des Landes ist Uber, das nach eigenen Angaben weltweit mehr als 3,5 Millionen aktive Fahrer- und Lieferpartner in seiner App hat. Ihre Vertreter geben an, dass sie allein in der Dominikanischen Republik 28.000 aktive Fahrer haben.
Uber ist in sechs Provinzen des Landes vertreten: Santo Domingo, Santiago, La Altagracia, La Romana, Puerto Plata und San Pedro de Macoris.
Die Verantwortlichen von Uber wollten die durchschnittliche Zahl der Fahrten nicht bestätigen, sagten aber, dass mehr als 215.000 Menschen die App zum ersten Mal seit Beginn der Pandemie genutzt haben.
„Die Pandemie hat uns dazu gebracht, innovativ zu sein und nach neuen Möglichkeiten zu suchen, um den Bedürfnissen der Gemeinschaft gerecht zu werden. Bei Uber haben wir uns darauf konzentriert, in Rekordzeit Innovationen zu entwickeln, um Tools bereitzustellen, die den Bedürfnissen der Nutzer, Fahrer und Unternehmen entsprechen, die die App verwenden.“ Eine der Innovationen war Uber Flash, ein Modus für die Zustellung von Artikeln. „Dieses Produkt hat dazu beigetragen, den Fahrern zusätzliche Einnahmemöglichkeiten zu verschaffen, und das in einer Zeit, in der die Mobilitätsbeschränkungen sehr eng waren. Außerdem bot es den Nutzern die Möglichkeit, die wichtigsten Dinge weiterhin von zu Hause aus zu erledigen“, erklärt er.
Eine weitere Plattform, deren Geschäftsmodell zum wirtschaftlichen Aufschwung in der Dominikanischen Republik beigetragen hat, ist Didi, die nach eigenen Angaben die weltweit größte Technologieplattform mit Einfluss auf die Mobilität ist.
Zum Zeitpunkt der Feier des ersten Jahrestages in der Dominikanischen Republik im November 2021 waren bereits 21 Millionen Kilometer mit Didi zurückgelegt worden, wie Jorge Ordóñez, Didis Direktor für Zentralamerika, die Karibik, Kolumbien und Ecuador, dieser Zeitung per E-Mail mitteilte.
„Mit großem Stolz können wir sagen, dass wir weltweit 550 Millionen Menschen dabei geholfen haben, mit mehr als 15 Millionen Fahrern in Kontakt zu treten. Wir behalten uns die lokalen Daten vor, da wir uns in einem sehr wettbewerbsintensiven Umfeld befinden, aber wir sind der dominikanischen Bevölkerung sehr dankbar, denn seit unsere Plattform in Santo Domingo verfügbar ist, ist die Community nicht nur quantitativ gewachsen, sondern auch das Vertrauen, das sie uns entgegenbringt“, so Ordóñez. Eines der Ziele von Didi ist es, den Fahrern die Möglichkeit zu geben, in einem Rahmen der Freiheit und des Respekts auf flexible und unabhängige Weise Einkommen zu erzielen. „Seit 2018 haben die Fahrerpartner in den Ländern, in denen wir verfügbar sind, mehr als 92 Milliarden US-Dollar verdient“, betont der Geschäftsführer.
Im Jahr 2020 wurden mehr als 200.000 Lieferungen von Uber Flash im Land durchgeführt.
Der tägliche Kampf der App-Fahrer
Verkehrschaos, steigende Kraftstoffpreise und Unsicherheit sind die Hauptprobleme, die dem Beruf am meisten schaden. „Wenn man bereits Erfahrung mit der Plattform hat, weiß man, was zu einem passt“, sagt Luis Santana. In diesem Zusammenhang rät der Präsident von Adocapps, dass die erste Sicherheit immer das vorausschauende Auge des Fahrers sein muss. „Obwohl die Plattformen täglich bei der Fluggastkontrolle arbeiten, kann etwas durch die Maschen fallen. Allerdings ist es nicht weniger wahr, dass von allen Apps die sicherste heute Uber ist, gefolgt von Didi und dem am wenigsten sicheren Indriver“, sagt er. Die Anforderungen, um Mitglied zu werden, sind je nach Plattform unterschiedlich, aber allen gemeinsam sind Personalausweis, Führerschein, Versicherungspolice, amtliches Kennzeichen, Fotos des Fahrzeugs (4 Türen) mit sichtbarem Nummernschild. Das Fahrzeug darf nicht älter als 10 Jahre sein.
Dies sind die Ziele mit den meisten Fahrten in der Dominikanischen Republik
Nach den aggregierten Daten von Didi, die von Januar bis November 2021 ausgewertet wurden, wurden die meisten Fahrten im vergangenen Jahr zu Arbeitsplätzen und Büros unternommen. Auf diese Ziele entfallen 35 % des Gesamtvolumens. Es folgen Fahrten zu Einkaufszentren, insbesondere im Stadtzentrum, mit 24 %. An dritter Stelle stehen die Wohnziele mit 18 %. Auf diese ersten drei Plätze entfallen fast 80 %. Die Plattform ist in Santo Domingo verfügbar, und nach Angaben des Regionaldirektors ist geplant, ihre Reichweite zu vergrößern. Sie schätzen, dass der Nutzer mit den meisten verbundenen Fahrten mehr als 620 Fahrten absolviert hat, d. h. durchschnittlich 2 Fahrten pro Tag.
