Anmerkungen von Rolando Robles, ansäßig in New York zur geplanten Strasse, die das Cibao-Tal mit dem Süden verbinden wird.
[pc-pvt-content warning=“1″ message=““]
Mit einer gewissen Neugierde habe ich vor einiger Zeit einen Artikel von Professor Rubén Moreta gelesen, den ich zwar nicht persönlich kenne, aber dessen Interesse an der angekündigten Straße zwischen Cibao und dem Süden des Landes ich teile. Da wir zwei verschiedenen Jahrgängen angehören, haben Rubén und ich wohl unterschiedliche Motive, was die Relevanz der Erfüllung dieses seit langem bestehenden Wunsches der Bewohner von Cibao und des vergessenen „tiefen“ Südens durch die Regierung angeht, auch wenn sie seit fünfzig Jahren überfällig ist.
Ich vermute auch, dass der Professor aus San Juan stammt, denn niemand ist mehr daran interessiert, dass diese Arbeit durchgeführt wird, als ein Einheimischer aus der Provinz, die als „Kornkammer des Südens“ gilt. Aber ich, der ich ein „Macorisano del Mar“ bin und weit weg von der Insel lebe, stimme ihm voll und ganz zu, und ich möchte meine Gründe in dieser Ausgabe erläutern.
Dieser Wunsch des Professors, den Bau dieser Straße zu fordern, ist Teil einer alten Forderung der Bewohner der südlichen Region, die Cibao erreichen zu können, ohne in die Hauptstadt fahren zu müssen, und zumindest einige Stunden Reisezeit zu sparen; dasselbe empfinden die Bewohner von Cibao, die mit dem so genannten „tiefen Süden“ interagieren wollen, nicht nur wirtschaftlich, sondern auch kulturell. Ich muss zugeben, dass dies eine sehr berechtigte Sorge ist.
Es gibt jedoch – wie ich bereits sagte – andere Gründe, die für die Durchführung des fraglichen Projekts sprechen, und ich glaube, dass sie die bereits von Moreta vorgebrachten sehr gut ergänzen können. Meine Überlegungen beruhen auf rein strategischen Erwägungen für das Land, sowohl im Hinblick auf die Wettbewerbsfähigkeit des Tourismus, die auf die Probe gestellt wird, sobald sich Kuba dem internationalen Markt öffnet, als auch im Hinblick auf die Wahrung unseres Territoriums, unserer Souveränität, neben anderen guten und ausreichenden Gründen, die bereits von anderen Bürgern vorgebracht wurden.
Betrachten wir den ersten Aspekt, den Tourismus. Mit der bevorstehenden Öffnung Kubas werden wir einen wichtigen Konkurrenten in der Welt haben, denn obwohl es mindestens fünf Jahre dauern wird, bis das Land unser Angebot an Zimmern und Infrastrukturen erreicht hat, besteht kein Zweifel, dass es ein größeres Wachstumspotenzial hat als wir.
Letzteres lässt sich durch die krankhafte Neugier erklären, die durch die Tatsache hervorgerufen wird, dass es sich um ein Land handelt, das durch den „Kalten Krieg“ mehr als 60 Jahre lang isoliert war und das deshalb „die halbe Menschheit“ besuchen möchte, und sei es nur, um die letzten Reste des einst „vielversprechenden Sozialismus“ zu sehen.
Aber auch dafür, dass sie mit Hilfe eines etwas autoritären Staates eine touristische Disziplin aufgebaut haben, in der sich die Besucher – aus sehr verständlichen Gründen – viel sicherer fühlen als in Ländern wie den unseren, die wie wir unter einem Regime größerer Freiheiten leben und in denen die Kriminalität – Gott sei Dank in geringem Maße – die Touristen betrifft, die uns besuchen. Es besteht kein Zweifel daran, dass Kuba derzeit für den durchschnittlichen Touristen aus aller Welt ein weitaus schmeichelhafteres Reiseziel ist als die Dominikanische Republik. Und das müssen wir im Auge behalten.
Rein geografisch gesehen verfügt Kuba über eine 5.700 km lange Küstenlinie, von denen 600 km rund 300 natürliche Strände beherbergen, die fast so schön und einladend sind wie unsere. Wir hingegen haben nur etwa 1.200 km Küste und mehr oder weniger die gleichen 600 km Strände, obwohl es insgesamt nur etwa 100 Strände sind.
Heute verfügt Quisqueya über doppelt so viele Zimmer wie Kuba, und im Allgemeinen bieten beide Länder mehr oder weniger die gleiche Menge an Meer, Sand, Sonne und Palmen. Nicht umsonst befinden wir uns beide in den Tropen, wo das ganze Jahr über die gleichen Temperaturen herrschen.
Was uns von Kuba unterscheidet und uns in Zukunft einen gewissen Vorteil verschaffen wird, ist der „Bergtourismus“, da wir die höchsten Höhenlagen in der Karibik haben. Die Straße Cibao-Sur bietet hervorragende Voraussetzungen für den Bau von Hotels hoch oben in der Cordillera Central, etwa 3.000 m über dem Meeresspiegel. Dieses Angebot an Hochgebirgstourismus gibt es nur in Costa Rica, in dieser Region und zu diesem Zeitpunkt.
Stellen Sie sich einen Ferienort mit durchschnittlichen Außentemperaturen zwischen 50 und 70 ˚F vor. Wer würde nicht gerne eine Woche dort verbringen, um zu meditieren, sich auszuruhen, einfach Trost zu finden oder vielleicht in den Flitterwochen „die Welt von oben zu betrachten“?
Der andere Aspekt, der mit der Wahrung der nationalen Souveränität zu tun hat, ist vielleicht der wichtigste, weil er in diesem transzendenten Moment für die Zukunft der Dominikaner von Bedeutung ist. Der Bau einer Autobahn bis zum Gipfel der Cordillera Central gibt uns die Möglichkeit, abgesehen von den Hotels, die dort gebaut werden könnten, eine perfekte Überwachung all unserer Berge einzurichten, die Wilderei an der Grenze zu kontrollieren und die Abholzung zu verhindern.
Darüber hinaus wären wir in der Lage, die Einrichtungen selbst sowie den Fahrzeug- und Personenverkehr auf der geplanten Strecke zu sichern. Ein militärischer Hubschrauberlandeplatz auf dem Dach unseres Landes wäre der Schlüssel für den Erfolg dieses großartigen Entwicklungsprojekts.
Natürlich gibt es noch viele weitere Details zu berücksichtigen, aber es ist sicher, dass die Voraussetzungen für eine vollständige Kontrolle unseres Territoriums und die Gewährleistung der Sicherheit der Touristen und der Bürger, die diese Landverbindung nutzen, hervorragend wären.
Unter diesem Gesichtspunkt sollte der gesamte Küstenstreifen der Autobahn zum nationalen Interesse erklärt werden, und die Errichtung privater Gebäude sollte verhindert werden, mit Ausnahme derjenigen, die der Staat für den Betrieb der Autobahn benötigt, und derjenigen, die für touristische Dienstleistungen genutzt werden sollen. Damit soll die Suburbanisierung des Gebiets verhindert werden, ein weiteres Übel unserer Gesellschaft.
Die Autobahn Santiago-San Juan de la Maguana sollte gebaut werden, um den internationalen und lokalen Tourismus, die Entwicklung des Cibao und des Südens zu fördern, aber vor allem, um unser Territorium und unsere Souveränität wirksam zu kontrollieren.
[/pc-pvt-content]
