Der Generalsekretär des Bürgermeisteramtes des Nationalen Distrikts, Hugo Beras, versicherte, dass die Umsetzung des Straßenpaares Abraham-Lincoln- und Winston-Churchill-Allee die Mobilität von Fahrzeugen und Menschen im zentralen Polygon um 72% Zeitersparnis im gesamten Kreislauf verbessern wird, laut Studien.
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Er wies darauf hin, dass eines der Ziele darin besteht, beide Straßen zu humanisieren, damit sie von den Bürgern besser genutzt werden können, und sagte, dass sie die Unterstützung des Handels- und Geschäftssektors in der Gegend haben, der durch das Management im Verhalten des Verkehrsflusses in der Gegend beeinträchtigt würde.
Er betonte, dass vor der Implementierung des Straßenpaares ein Prozess der Änderung von Straßen von 42 Straßen innerhalb des zentralen Polygons ausgeschöpft wurde, wobei Parkplätze auf einer Seite der Straßen eingerichtet wurden.
Die Studie des Straßenverbesserungsprojekts im zentralen Polygon wurde mit dem Konsens und der Koordination verschiedener Institutionen wie dem Bürgermeisteramt des Nationalen Distrikts, dem Nationalen Institut für Transit und Landtransport (Intrant), dem Ministerium für Öffentliche Arbeiten, der Generaldirektion für Verkehrssicherheit und Landtransport und der französischen Kooperationsagentur entwickelt.
Die vorgeschlagenen Änderungen basieren auf drei Säulen: Erstens, die Erweiterung der Winston Churchill Avenue von 3 auf 4 Fahrspuren in Süd-Nord-Richtung; die Abraham Lincoln Nord-Süd mit den gleichen vier Fahrspuren für individuelle oder private Fahrzeuge.
Ein zweiter Aspekt ist die Umgestaltung des öffentlichen Verkehrssystems mit zwei exklusiven und geschlossenen Fahrspuren, die die Fahrgäste in Nord-Süd- und Süd-Nord-Richtung auf derselben Avenida befördern, was den Verkehr straffen und eine Verbindung zu den Terminals der Metro Santo Domingo in Kennedy und La Feria herstellen wird. Öffentliche Fahrzeuge werden von diesen Alleen entfernt.
Die Busse werden durch die Mitte der Straßen fahren, parallel zur Insel, und der Zugang der Fahrgäste wird durch ein Ampelsystem geregelt.
„Damit der Bürger diese reale Möglichkeit hat, sich in einem System des kollektiven Transports zu mobilisieren, das sicher und effektiv in Bezug auf Zeit und Wirtschaftlichkeit ist“, sagte Beras bei der Präsentation des Projekts gegenüber Diario Libre in Begleitung von Dario Dominguez, Direktor für Transit und städtische Mobilität des Bürgermeisteramts. Ein drittes Element, das das Straßenpaar einschließt, ist die Mobilität durch das Fahrrad, das es ermöglichen wird, die Stadt zu durchqueren und sich mit dem Fahrradweg der Simon Bolivar Avenue, dem Independence Park und der Colonial City zu verbinden.
Der Beamte sagte, dass, wenn der Pilotplan beginnt, die Bürger nicht weniger als 45 Tage vor Beginn des Projekts informiert werden.
Einige Fragen, die Bürger stellen
Was wird mit der Erhebung von Kennedy nach Churchill passieren?
„Die Höhe bleibt wahrscheinlich gleich, dass man nach Charles Summer kommt und dort rechts abbiegen kann oder links auf Jacinto Mañón.“
Was wird mit den Mittelinseln der beiden Straßen passieren?
„Das bleibt, der Winston Churchill bleibt, wie er ist, auch, eine Stadt zu machen, heißt, Räume zurückzugewinnen, nicht Räume zu entfernen, wir werden überhaupt nichts entfernen. Der Lincoln hat ein Zukunftsprojekt, weil die Insel nichts hat, aber in den Buchten oder der Abbiegespur wird eine taktische Urbanistik sein, wo die Haltestellen eingerichtet werden.
Werden Parkplätze erlaubt sein?
„Nicht auf den Hauptverkehrsstraßen“ (Churchill und Lincoln).
Warum wird die Richtung der Andrés Julio Aybar Straße geändert?
„Es wird eine Einbahnstraße sein, diese Straße, sagen Sie es einfach so, sie hat keine Zweirichtung, sie wird in Ost-West-Richtung verlaufen.
Was wird mit den Gehwegen und deren Qualität passieren?
„Es ist ein Projekt zur Neugestaltung des Geländes und eine Art linearer Park geplant, der am Botanischen Garten beginnen und bis zum Malecón gehen soll.
Wurden die Fahrgäste bei den Stopps an den Mittelinseln berücksichtigt?
„Intrant und die französische Kooperationsagentur arbeiten an der Frage der taktischen Stadtplanung für die Kapazitäten, die diese Räume für die Busse selbst bereitstellen.
Wurde eine andere Option in Betracht gezogen oder ist dies die einzige, die untersucht wird?
„Es gibt mehrere Optionen, das Metro-Projekt hat Linien, die durch dieses Gebiet führen, es gibt viele Dinge, die getan werden können und wir sprechen darüber, was möglich und wirtschaftlich machbar ist“.
Wann wird die Umsetzung des Straßenpaares beginnen?
„Es gibt kein festes Datum.
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