Der internationale Handel ist ein Schlüsselsektor für die Entwicklung und das Wachstum der Wirtschaft, da er zur Beschäftigung und Armutsbekämpfung beiträgt. Der Dominikanischen Republik ist dieses Szenario nicht fremd.
Die geografische Lage des Karibikstaates, die Anbindung an den Seeverkehr und das kürzlich vom Senat verabschiedete Gesetz zur Förderung eines Logistikzentrums haben es dem Land ermöglicht, sich an einem strategischen Punkt für die Handelsdynamik zu positionieren.
Der Vizepräsident von DP World Dominicana, Ramón Badía, versicherte, dass die Logistik nach dem Tourismus, den Überweisungen und den Freihandelszonen die vierte Säule der dominikanischen Wirtschaft sein wird.
Bei einem Rundgang durch die Anlagen des Unternehmens mit einer Gruppe von Journalisten sagte Badía, dass dies der Grund für die öffentlich-private Partnerschaft mit der dominikanischen Regierung für die Strategie des Logistikzentrums sei.
Er betonte auch, dass das Unternehmen den Hafen, die Logistik und die Produktion in einer Freihandelszone integriert hat.
„Wir haben eine dynamische Verbindung mit Mittelamerika und Nordeuropa“, betonte er.
Derzeit hat das Unternehmen seinen Markt durch den Bau neuer Routen erweitert, die die Dominikanische Republik mit Puerto Rico und Haiti verbinden. In diesem Zusammenhang betonte Badía, dass bis 2024 sieben bis acht neue Unternehmen hinzukommen sollen.
Verkehr
Hunderte von Lastwagen fahren täglich im Hafen von Caucedo ein und aus, beladen mit Containern verschiedener Größen, Farben und Produkte. Nach Angaben von Badía werden wöchentlich etwa 20.000 Container umgeschlagen.
Nach Angaben der dominikanischen Hafenbehörde (Apordom) wurden im Zeitraum Juli-September 2023 insgesamt 111.017 TEU (effektive Umschlagmenge) an Importcontainern durch den Hafen von Caucedo befördert. Davon waren 109.376 beladen und 1.631 leer.
Die Containerausfuhren beliefen sich auf 114.171,75 TEU. Davon waren 81.750 leer, also 49.328,25 mehr als geladen (32.421,75).
Aufgeschlüsselt nach der Anzahl der Container entfallen auf den Hafen mehr als die Hälfte (59,5 %) des gesamten Seeverkehrsaufkommens, nämlich 186.331,5 TEU, und 59,1 % der Exporte, womit er der wichtigste Hafen des Landes ist.
Handelspanorama
Obwohl die Handelsdynamik des Landes mit verschiedenen Herausforderungen zu kämpfen hatte, wie dem Krieg zwischen Russland und der Ukraine, dem Anstieg der Frachtraten, der Inflation und dem Streit mit Haiti über den Masacre-Fluss, ist der Handel auch eine der grundlegenden Achsen der dominikanischen Wirtschaft. Dies zeigt sich an seinem Anteil von 10,8 % am Bruttoinlandsprodukt (BIP) im Jahr 2022.
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Nach Angaben der Generalzolldirektion (DGA) beliefen sich die Einfuhren im Jahr 2022 auf insgesamt 31.075,5 Millionen US-Dollar. Das Nationale Statistikamt (ONE) gibt an, dass 89,9 % der Käufe auf dem Seeweg eintrafen, was 27.936,8 Millionen US-Dollar entspricht. Die Exporte beliefen sich auf 12.381,5 Millionen US-Dollar, und 64,8 % der Auslandsverkäufe erfolgten über die Häfen, was 8.023,2 Millionen US-Dollar entspricht.
Häfen
Nach Angaben von Statista ist der Hafen von Colon, Manzanillo und Cristobal in Panama im Jahr 2021 der größte Containerhafen in Lateinamerika und der Karibik mit einem Containerwert von 4,9 Milliarden TEU (effektive Umschlagrate).
An zweiter Stelle steht der Hafen von Santos und DP World in Brasilien mit einem Umschlag von 4,4 Mrd. TEU. Es folgen Balboa, Rodman (PSA) in Panama mit 3,5 Mrd. TEU, Bahia de Cartagena in Kolumbien (3,4 Mrd.), Manzanillo in Mexiko (3,3 Mrd.) und El Callao in Peru, Terminals für den öffentlichen Verkehr, (2,4 Mrd.).
Laut einem Bericht der Wirtschaftskommission für Lateinamerika und die Karibik (ECLAC) über die Hafentätigkeit in der Region rangiert der Hafen von Caucedo im Jahr 2021 mit 1 Billion 265,459 Millionen TEU auf Platz 16 der Liste der größten Bewegungen.
Die Organisation geht jedoch davon aus, dass der Wert der Warenexporte in Lateinamerika und der Karibik bis Ende 2023 um 2 % sinken wird.
