Zum Thema der neuen – meist gesenkten – Mautgebühren auf dieser Straße interviewt Diario Libre den Leiter der RD Vial, die diese Straße nun verwaltet.
[tds_partial_locker tds_locker_id=“16708″]Am vergangenen Samstag um 18.00 Uhr traten die neuen Tarife für die vier Mautgebühren auf der Straße nach Samaná in Kraft, nachdem die Regierung die Verwaltung dieses Straßennetzes nach der vorzeitigen Kündigung des Konzessionsvertrags am 22. Dezember letzten Jahres übernommen hatte.
Für zwei Kategorien von schweren Fahrzeugen wurde ein höherer Preis für eine der Mautgebühren festgelegt. Der Rest umfasst Senkungen zwischen 0,5 und 44 %, was einer Gesamtsenkung von mehr als 20 % entspricht.
Ein Autofahrer, der die vier Mautstellen mit einem Auto oder einer Yipeta umrundet, zahlt nun 860 RD$ statt der bisherigen 1.085 RD$ für die einfache Fahrt auf der gesamten Autobahn, was einer Ermäßigung von 225 RD$ entspricht.
Nachdem die Regierung den Konzessionsvertrag mit den Unternehmen Autopistas del Nordeste und Boulevard Turístico del Atlántico – und damit die „berüchtigte“ Schattenmautsubvention – gekündigt hatte, ging die Verwaltung der Mautgebühren auf die Fideicomiso RD Vial über.
Um mehr über den Umfang der neuen Tarife zu erfahren, beantwortete Efraín Hirujo, Leiter der RD Vial, schriftlich eine Reihe von Fragen, die ihm von Diario Libre gestellt wurden.
- Seit welchem Tag im Januar gilt die von Präsident Luis Abinader angekündigte Mautermäßigung von 20 % auf der Samaná-Autobahn?
Samstag, 1. Januar 2022.
- Beinhaltet die Ermäßigung auch die Maut auf dem Boulevard Turístico del Atlántico?
Ja.
- Welche spezifischen Mautsätze gelten ab diesem Datum für die einzelnen Fahrzeugtypen?
Catey Maut
Kat. 1, RD$400
Kat. 2, RD$1.000
Kat. 3, RD$1.300
Kat. 4, RD$1.600
Guaraguao-Maut
Kat. 1, RD$200
Kat. 2, RD$300
Kat. 3, RD$400
Kat. 4, RD$500
Naranjal-Maut
Kat. 1, RD$200
Kat. 2, RD$300
Kat. 3, RD$400
Kat. 4, RD$500
Marbella-Maut
Kat. 1, RD$60
Kat. 2, RD$120
Kat. 3, RD$180
Kat. 4, RD$240
- Warum gibt es Kategorien, in denen die Ermäßigung so minimal war, wie in Marbella und Naranjal, und in anderen wurde der Tarif erhöht?
Um den Service und die Instandhaltung der Straße aufrechtzuerhalten, müssen wir in der ersten Phase konservativ sein. Aber selbst dann ist die Verringerung für die Nutzer, von denen die meisten mehr als drei Mautstellen nutzen, ganz erheblich.
- Wird davon ausgegangen, dass infolge dieser Reduzierung mehr Fahrzeuge die Autopista del Nordeste und den Boulevard Turístico del Atlántico passieren werden? Wenn ja, wie viele, verglichen mit dem Verkehr während der Konzession?
Ja, wir schätzen, dass der Fahrzeugverkehr um 5-10 % zunehmen wird, wobei der Anstieg des Verkehrsaufkommens infolge des Pilotprojekts für die Umgehungsstraße von Santo Domingo nicht mitgerechnet wird.
- Seit dem 22. Dezember letzten Jahres ist der Staat für die Verwaltung der Straße nach Samaná zuständig. Wie weit ist der Übergangsprozess gediehen?
RD Vial hat die Verwaltung der Straße am 22. Dezember übernommen. Mit dem heutigen Tag ist die Umstellung zu 100 % abgeschlossen.
- Wie viele der Angestellten, die mit den Konzessionären gearbeitet haben, wurden entlassen?
RD Vial hat die gesamte Belegschaft übernommen, um die Kontinuität des Betriebs der Straße zu gewährleisten.
- Wie wird die Instandhaltung der Autopista del Nordeste und des Boulevard Turístico del Atlántico gewährleistet, damit sie keine Mängel aufweisen wie die Duarte-Autobahn, die z.B. Probleme mit der Beleuchtung hat?
Das MOPC (Ministerium für öffentliche Arbeiten und Kommunikation) hat ein exklusives Programm für die routinemäßige und vorbeugende Instandhaltung dieser Straße erstellt, ebenso wie die Straßenhilfe durch Comipol (Militär- und Polizeikommission) und Digesett (Generaldirektion für Verkehrssicherheit und Landtransport) mit ihrer üblichen Unterstützung durch Kräne und Krankenwagen sowie die Überwachung der in der Gegend gehaltenen Tiere.
