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Mit dem Slogan „No se moje ni coja sol“ haben sich die Motorradtaxis im täglichen Leben der Provinz Valverde und anderer Städte der Línea Noroeste etabliert und sind das bevorzugte Transportmittel der Einwohner.
Ihre Ankunft vor einiger Zeit und ihre anschließende Etablierung hat zu einer bemerkenswerten Akzeptanz geführt, da sie häufig an jeder Ecke der Stadt auf der Suche nach Fahrgästen gesehen werden.
Quilvio Vásquez, Vorsitzender des Koordinationskomitees der Motorradtaxis im Nordosten von Cibao (Comolinoci), berichtet, dass sie einmal von den anderen Verkehrsträgern komplett abgelehnt wurden, aber mit den entsprechenden Genehmigungen ließ der Unmut nach.
„Am Ende geht die Sonne für alle auf“, sagten mehrere Motorradtaxifahrer gegenüber Journalisten von Listín Diario angesichts der Meinungsverschiedenheiten, die zu einem bestimmten Zeitpunkt mit Fahrern von regulären Taxis, Motoconchos und Concho-Routen aufkamen.
Diese Art der Beförderung ist in anderen Regionen, wie z. B. in Indien, weit verbreitet, was sich in der Art und Weise zeigt, wie diese Gegend in Filmen und Berichten dargestellt wird, in denen das so genannte „Tuk-Tuk“, „Auto-Rick“ oder „Rikscha“ auftaucht, wie sie dort genannt werden.
Könnten diese kleinen Fahrzeuge asiatischer Herkunft mit ihrer Verbreitung im Nordwesten zu einer nationalen Ikone werden?
Sie sind hier, um zu bleiben
Derzeit gibt es in Valverde fünf Unternehmen, die diese Art von Transportdienst anbieten, darunter mehr als 1.700 Motorradtaxis, die in den entsprechenden Gemeinden Mao, Esperanza und Laguna Salada verteilt sind.
So erklärt Vasquez, dass, wenn man die informellen „Margaritas“ mit einbezieht, die nicht in der Liste eingetragen sind, die Summe zweitausend in der Provinz erreichen kann.
Vasquez weist auch darauf hin, dass diese Art der Beförderung in der Nordwestlinie nicht neu ist, auch wenn sie etwas „still“ geblieben ist, gibt es Motorradtaxifahrer, die bis zu 25 Jahre Dienst haben.
„Am Anfang gab es nur wenige von ihnen, aber als die Bevölkerung wuchs, stieg der Bedarf, denn 80 % der Arbeiterschaft fahren mit ihnen“, betont er.
Die meisten Menschen entscheiden sich für diese Motorräder anstelle einer Concho-Route oder eines regulären Taxis, weil sie ihrer Meinung nach im Gegensatz zur Konkurrenz mehr Wirtschaftlichkeit, Geschwindigkeit und Komfort bieten.
Fahrpreis
Je nach Entfernung kann der Fahrpreis zwischen 50 und 200 RD$ liegen, und je länger die Strecke, desto höher der Preis.
„Wenn Sie ein Taxi für ein paar Kilometer nehmen, verlangen sie 500 oder sogar 600 Pesos“, sagt der Leiter.
Was motiviert die Menschen, Motorradtaxis zu benutzen?
„Wenn die Leute dort fahren, fühlen sie sich wie zu Hause“, sagt einer der Fahrer, dessen Name nicht genannt wurde, und weist darauf hin, dass sie die Sicherheit der Fahrgäste gewährleisten, indem sie die Geschwindigkeit während des Transports einhalten.
Die Motorradtaxis imitieren nicht nur die Arbeitsweise der Motoconchos, indem sie an bestimmten Haltestellen wie Ampeln und Ladesäulen auf Fahrgäste warten, sondern auch andere Verkehrsmittel.
Mit einem Telefonanruf kann man eine Einheit anfordern, die einen abholt, aber gleichzeitig können sie angehalten werden, während sie sich auf der Straße bewegen, als ob sie Concho-Routen wären.
Quilvio Vásquez räumt ein, dass diese Art des Transports durchaus Auswirkungen auf die anderen Sektoren hat, weist aber darauf hin, dass dies auf die Vernachlässigung sowohl der Plätze als auch der bereits bekannten Transportmittel zurückzuführen ist.
„Oft verlassen diejenigen, die eine feste Route haben, diese um 18:30 oder 19:00 Uhr, so dass Studenten und Arbeiter nichts mehr finden, womit sie fahren können“, sagt Vásquez angesichts der Ineffizienz der anderen Transportunternehmen angesichts der „Margaritas“.
Art des Motorrads
Obwohl es sich um ein Motorrad handelt, wie man es gemeinhin in Erinnerung hat, besteht der Unterschied darin, dass es ein Zelt oder eine Abdeckung hat, die die Passagiere und den Fahrer vor der Sonne und den Auswirkungen des Wetters schützt.
Derzeit gibt es zwei Arten von Motorrädern, die für diese Art der Beförderung verwendet werden: Zweiräder, die eher informell sind, und Dreiräder.
Vasquez erwähnt, dass die dreirädrigen Motorräder erst vor kurzem eingeführt wurden, so dass sie in den Verband aufgenommen wurden, um eine gewisse „Kontrolle“ über ihren Betrieb auf den Straßen zu haben.
Letztere sind in der Regel besser organisiert, da die Unternehmen über Flotten dieser Fahrzeuge verfügen, die höhere Gewinne abwerfen. Aber wie viel verdient ein Motorradtaxifahrer und wie funktioniert das Gewinnsystem?
Verdienst
Die Fahrer erklären, dass die meisten von ihnen auf Mietbasis arbeiten, d.h. sie geben dem Eigentümer des Fahrzeugs eine tägliche Provision zwischen 500 und 700 RD$ Pesos.
Je nach Unternehmen, für das sie arbeiten, steht ihnen der Überschuss, den sie an diesem Tag erwirtschaften, zu, obwohl sie davon den Kraftstoff und andere Pannen bezahlen müssen.
Für sie gibt es gute Tage, schlechte Tage und einige sehr gute Tage. Sie geben an, dass die Entlohnung nach Zahlung der Gebühr an die Firma, die ihnen die motorisierte Einheit vermietet, mehr als 2.000.000 Pesos pro Tag betragen kann.
„Da sie nicht das Geld haben, um 300 oder 350.000 Pesos für eine dieser Einheiten (die Margaritas) auszugeben, sind die meisten von ihnen Fahrer für die Unternehmen, die dreirädrige Einheiten haben“, sagt Vasquez.
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