Der Minister der Präsidentschaft, José Ignacio Paliza, versicherte, dass der Bau des Monorails von Santo Domingo darauf abzielt, die Transportzeit von Santo Domingo Este bis in den Distrito Nacional von mehr als einer Stunde auf 18 Minuten zu reduzieren.
„Es ist ein Projekt mit hoher Wirkung, das der Hauptstadtfamilie in bedeutender Weise zugutekommen wird. Es ist eine weitere Linie des Verkehrssystems, und in Zukunft werden viele weitere gebaut werden müssen. Die bisherigen Studien zeigen, dass das Ausmaß von Umsiedlungen oder Enteignungen sehr gering ist; bislang glaube ich, dass es nur vier Immobilien sind“, erklärte Paliza nach dem Seminar zum Integrierten Verkehrssystem an der PUCMM.
Die Streckenführung des Systems würde eine zentrale Station im Olympischen Zentrum Juan Pablo Duarte bis zur Brücke Juan Carlos an der Avenida Las Américas umfassen, insgesamt 11 Kilometer Viadukt mit 13 Stationen für eine Fahrzeit von 18 Minuten von Endstation zu Endstation, eine Strecke, die derzeit eine Stunde dauert.
Der Direktor des Amtes für die Neuordnung des Verkehrs (OPRET), Jhael Isa Tavarez, kündigte seinerseits an, dass das Ausschreibungsverfahren für den Bau des Monorails von Santo Domingo am 25. März abgeschlossen sein wird.
„Das ist eine Innovation des Systems. Wir arbeiten auch daran, ein zentrales Terminal zu errichten. Und was ermöglicht der Monorail? Kosten zu sparen. Denn wir müssen verstehen, dass wir uns in einem Bereich befinden, in einer Zone eines hyperkomplexen Infrastrukturprojekts“, versicherte Isa in einem Interview außerhalb des Kongresses für Integrierte Mobilität.
Nach Angaben des Ingenieurs beträgt die geschätzte Dauer für die Umsetzung des Monorails vier Jahre. Dieses Projekt zielt darauf ab, die städtebaulichen und ökologischen Auswirkungen zu reduzieren, um den Passagierfluss in Santo Domingo Este und im Distrito Nacional zu entlasten.
„Wir setzen ein System um, das die doppelte Nachfrage dessen bewältigen kann, was das System heute bedient. Das heißt, all diese Argumente, ob es technisch machbar und technologisch sinnvoll ist, wurden berücksichtigt – und zwar nicht durch die ausführende Einheit, sondern durch internationale Firmen, die mit dafür gespendeten Mitteln beauftragt wurden, um eine wirklich objektive Bewertung vornehmen zu können“, erklärte er.
„Unser Ziel ist es, eine große Anzahl von Menschen zu befördern. Derzeit bewegen wir 400.000 Menschen mit der Metro, und wir wollen als Ziel die Million Nutzer erreichen, damit das private Fahrzeug tatsächlich zur zweiten Option gegenüber dem öffentlichen Verkehr wird“, fügte er hinzu.
Der Monorail würde eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 60 und 80 Kilometern pro Stunde erreichen, mit einer Zugkapazität von 525 Passagieren pro Wagen bis zu 750 Passagieren pro Wagen. Die Mindestfrequenz läge bei 90 Sekunden, bei einer Gesamtkapazität des Systems von 30.000 Passagieren pro Stunde und Richtung. Jeder Zug wird aus sechs Wagen bestehen und eine Gesamtlänge von etwa 75 Metern haben.
Die Streckenführung des Systems würde eine zentrale Station im Olympischen Zentrum Juan Pablo Duarte bis zur Brücke Juan Carlos an der Avenida Las Américas umfassen, insgesamt 11 Kilometer Viadukt mit 13 Stationen für eine Fahrzeit von 18 Minuten von Endstation zu Endstation, eine Strecke, die derzeit eine Stunde dauert.
