Santo Domingo sucht seit Jahren nach Wegen, seinen Verkehr zu verbessern. Die Staus, der Zeitverlust und die hohen Kraftstoffkosten machen jede Fahrt zu einer Odyssee. Um zu entscheiden, welches neue System gebaut werden soll, erhielt die Regierung eine Studie, die von der Europäischen Union für die Französische Entwicklungsagentur finanziert wurde.
Sie trägt den Titel „AIPMUS – Unterstützung bei der Umsetzung des Plans für nachhaltige städtische Mobilität des Großraums Santo Domingo – Projekt 1.2“ und wurde am 3. Juli 2025 vorgestellt.
Diese Studie verglich fünf Optionen des Massenverkehrs: konventionelle Metro, LIM-Metro, Monorail, Tram-Zug und Vorortzug. Ziel war es, dem Land zu helfen, jenes Verkehrssystem auszuwählen, das hinsichtlich Kapazität, Kosten und Kompatibilität mit dem bestehenden Netz am besten geeignet ist.
Wie die Bewertung durchgeführt wurde
Die Fachleute analysierten mehrere Faktoren. Laut dem Dokument wurden bewertet:
„Angemessenheit von Nachfrage und Kapazität“
„Technische und operative Machbarkeit“
„Städtische und landschaftliche Integration“
„Soziale und ökologische Auswirkungen“
„Bau- und Umsetzbarkeit“
„Wirtschaftliche Tragfähigkeit“
„Institutionelle Tragfähigkeit“
Jeder Faktor wurde von 1 bis 5 bewertet, und die Endergebnisse zeigten, welche Technologie insgesamt am ausgewogensten abschnitt.
Der Monorail war nicht die beste Option
Das Ergebnis war eindeutig. In der Bewertungstabelle erreichte der Monorail eine Gesamtpunktzahl von „3,0 / 5“, während die konventionelle Metro „3,2 / 5“ und der Vorortzug „3,1 / 5“ erreichten.
Das Dokument sagt wörtlich, dass „der Monorail eine Alternative ist, um das Kriterium der Kosten zu privilegieren“, das heißt, sein Hauptvorteil besteht darin, dass er günstiger zu bauen ist.
Allerdings war er nicht die effizienteste Technologie. Die Studie stellt klar fest, dass der Monorail „eine begrenzte Skalierbarkeit und Modularität“ aufweist – das bedeutet, er kann nicht leicht erweitert werden, wenn die Stadt wächst oder die Zahl der Fahrgäste zunimmt.
